據業內人士稱，二手車價格飛漲，並且比比特幣更快地積累價值。
Mitchell Madison Group 商業諮詢公司的供應鏈分析師兼首席執行官Hans Dau 表示，全球半導體芯片短缺和大流行導致汽車使用量下降使二手車的價值提高了數千美元。
“二手車價格的飆升可能是當今經濟中唯一真正短暫的通脹圖景，”道先生說。 “由於人們呆在家裡，而減少的芯片生產被分配給了消費電子產品，因此COVID 對芯片製造商的規劃過程造成了影響。”
更重要的是，市場研究人員吉姆比安科週四告訴CNBC 的“貿易國”，曼海姆二手車價格指數顯示，二手車價格在2021 年的最後四個月上漲了20% 以上，而比特幣本身僅上漲了5%。
12 月15 日最新的曼海姆指數為239.8，反映出美國二手車平均價格自2020 年12 月以來上漲了48.9%。
根據曼海姆的數據，與11 月相比，12 月的前兩周美國二手車批發價格上漲了3.1%。
據美聯社週一報導，汽車庫存信息網站Edmunds.com 表示，11 月份美國二手車的平均價格為29,011 美元，比12 個月前上漲了39%。
據美聯社報導，內布拉斯加州奧馬哈市的一名婦女於11 月以7,500 美元的價格購買了一輛行駛了160,000 英里的2013 年豐田Scion，以更換一輛因撞車而損壞的汽車。
在紐黑文大學教授金融學的大衛薩科說，大流行對整個經濟的供需產生了過山車效應。
“首先，由於人們呆在家裡，一些人失業，需求大幅下降，”加密貨幣專家薩科先生說。 “由於直接刺激支付和大流行初期個人儲蓄的增加，需求隨後迅速增加。”
購車者還面臨著對一些最受歡迎的汽車徵收的附加費，包括SUV、皮卡和跑車。
對製造商建議零售價(MSRP) 的所謂市場調整使汽車的最終價格增加了5,000 至10,000 美元，一些消費者報告稱加價幅度高達20,000 美元。
汽車網站iSeeCars.com 發現，二手車平均價格比廠商建議零售價高11.4%，而新車價格則高出20% 以上。
iSeeCars 的高級分析師卡爾·布勞爾(Karl Brauer) 表示：“沒有跡象表明這種情況正在放緩或減弱。”
但道先生表示，希望通過出售舊車獲利的司機應該迅速行動：由於全球超過60% 的半導體芯片來自台灣，他預計這個問題“會在短期內解決”。
“我認為汽車芯片短缺是自由市場成功的標誌，”他說。 “由於有許多員工在家工作，你更願意擁有一台筆記本電腦和一部新iPhone 還是更多的汽車？”
金融專家查爾斯·米茲拉希（Charles Mizrahi）表示，只有在汽車需求旺盛的情況下，二手車價格的飆升才會結束。他補充說，究竟何時發生這種情況將是任何人的猜測。
“簡單地說，二手車價格將繼續上漲，直到有更多汽車可供選擇，”米茲拉希先生說。 “如果你上下班需要一輛車，而且價格高出1000 美元，你有什麼選擇？ 在更多供應進入市場之前，這種情況將持續下去。”
• Jeff Mordock 對本文做出了貢獻，本文部分基於有線服務報告。