特斯拉所有者Siraj Raval 使用他的Model 3 來挖掘加密貨幣。
西拉·拉瓦爾
Siraj Raval 嘗試了幾乎所有從他的2018 年特斯拉Model 3 中挖掘加密貨幣的方法。
他逍遙法外 比特幣 在他的Apple Mac mini M1 上安裝了挖礦軟件，並通過將逆變器插入位於汽車中控台的12 伏電源插座為計算機供電。
他還將互連的圖形處理單元或GPU 連接到他的Tesla 的“後備箱”，通過汽車的內部電池運行這些機器。
儘管這可能會使他的汽車保修失效，但Raval 說這是值得的。
當以太幣的價格在2021 年達到頂峰時，他聲稱自己每月淨賺800 美元。
比特幣礦工Alejandro de la Torre 表示，最終，從特斯拉挖礦就像連接到任何其他電源一樣。
“主要組成部分是電力價格。如果通過電動汽車更便宜，那就這樣吧，”德拉托雷說。
如何使用特斯拉挖掘加密貨幣
早在2018 年，克里斯·阿萊西（Chris Allesi）——他告訴CNBC，他是威斯康星州有史以來第一個電動汽車經銷商——決定修補他的特斯拉。
這對阿萊西來說並不是什麼新鮮事，也被稱為 K-Man 在他的YouTube 頻道上，他在空閒時間製造定制的電動汽車，並將自己標榜為現代的Doc Brown，這是電影“回到未來”中的角色，他將汽車改裝成時光機。
“我喜歡電。我喜歡破壞東西，建造東西。你給我一個電動機，我給你一個成品，”他說。
與Raval 類似，Allessi 嘗試了幾種不同的方法來將他的Tesla Model S 轉變為加密採礦設備。
在行業中，加密挖掘是一個能源密集型過程，在這個過程中，世界各地的機器將其計算能力貢獻給整個網絡，以創建新的硬幣並驗證現有令牌的交易。他們通過運行處理複雜數學方程的專用軟件來做到這一點。要參與，基本上您只需要一台計算機和電源。
阿萊西嘗試通過將比特大陸螞蟻礦機S9（一種專門用於鑄造世界上最受歡迎的加密貨幣的挖礦設備）直接插入他的汽車電池，並藉助電源逆變器來挖掘比特幣。逆變器將特斯拉電池的電壓調整到與他的螞蟻礦機兼容的水平。
Alllessi 還成功地使用了車輛的內部固件來挖掘山寨幣。
“這沒什麼大不了的，”他談到這個過程時說。他使用車內的內置計算機和屏幕導航到他專門為挖掘流行的隱私令牌門羅幣而設置的網頁。 “我可以在瀏覽器中運行挖礦程序，”阿萊西解釋說。
在Raval 嘗試過的所有技術中，他說最有利可圖的方法是入侵特斯拉的內部計算機，以及將GPU 直接插入汽車的電動機。
“這是一台帶輪子的電腦……入侵這輛電腦車非常簡單，”拉瓦爾說，他將這個過程描述為劫持汽車的內部固件，以允許額外的電力使用。
特斯拉黑客和加密礦工Thomas Sohmers 認為這一步沒有必要。
“這輛車的功率已經超過100 千瓦，任何連接到汽車的東西都只是其中的一小部分。沒有必要做什麼 [Raval] 說他在做。這在技術上沒有意義，”索默斯說。
從那裡，Raval 將5 個GPU 連接到他的Tesla 電池上，並運行哈希算法來挖掘以太坊。
專業級礦工告訴CNBC，理論上，物流檢查。
“這些機制都在那裡，”比特幣挖礦服務提供商Compass 的首席執行官兼創始人Whit Gibbs 解釋說。
“你有一個電源，你有空間，你有能力增加冷卻。電池提供的電力肯定足以啟動ASIC 並運行它，”吉布斯繼續說道。
特斯拉所有者Siraj Raval 使用他的Model 3 來挖掘加密貨幣。
西拉·拉瓦爾
有利可圖但值得麻煩嗎？
特斯拉加密採礦是否證明有利可圖與司機何時購買車輛有很大關係。
例如，Allessi 在2017 年1 月之前購買了他的汽車，這意味著他的祖父參與了一項計劃，在該計劃中，他可以在車輛的整個生命週期內免費且無限制地超級充電。
2018 年，他估計在60 小時的窗口內，他將賺取價值10 美元的比特幣，所有這些都是盈利的，因為他不必為電力付費。
但即使它有利可圖，也幾乎不值得，他說。
“為什麼要在價值40,000 至100,000 美元的汽車上安裝這種磨損？” 他說。 “而現在，即使比特幣的價格大幅上漲，難度也隨之上升……在相同的時間內，使用完全相同的設備，我可能會看到價值1 美元或2 美元的比特幣。”
對門羅幣的挖掘同樣沒有結果。
“它有效嗎？是的。它是否有任何值得以任何方式、形狀或形式盈利的東西？不，”阿萊西解釋說。
拉瓦爾對他的特斯拉的盈利潛力更為樂觀。
儘管他必須為汽車充電，但Raval 說電池本身“幾乎沒有”，因此他能夠物有所值。
Raval 的汽車每次充電可行駛320 英里，充電大約需要10 到15 美元。如果他每天開車幾個小時，每一個半星期就需要充電一次，他每月的賬單從30 美元到60 美元不等。
Raval 估計，他每天使用特斯拉電池開採大約20 個小時。儘管以太幣等山寨幣的價格容易出現波動，但Raval 已採用其他支持措施以確保盈利。
首先，他將自己的以太坊押注在“Midas.Investments”上，這是一個託管加密投資平台，為他的投資提供23% 的年收益率。他也從不兌現美元，因此他的加密儲備金不斷增長。
Raval 也在eBay 上購買了他使用過的GPU，這有助於省錢。
考慮到所有這些步驟，Raval 表示，在2021 年期間，他每月的收入從400 美元到800 美元不等，即使在加密貨幣市場低迷期間，這家企業也能盈利。
索默斯說，他是2018 年第一個涉足Model 3 的人，他告訴CNBC，如此高的利潤是不可能的。
“我對Model 3 中GPU 哈希率的最佳估計約為7-10 MH/s。目前，以10 MH/s 計算，在扣除任何費用之前，這將產生價值約13.38 美元的以太幣收入， “索默斯告訴CNBC。
阿萊西告訴CNBC，他不再為挖礦而煩惱了。
“難度太高了……我可以在麥當勞工作賺更多的錢，”他說。
阿萊西確實提供了一種選擇。 “如果你在一家公司工作，你最好把礦工藏在天花板上，而不是用汽車挖礦，”他談到從雇主那裡汲取免費電力時說。
但對於Raval 來說，從他的特斯拉中開採加密貨幣不僅僅是一個噱頭。相反，這是他計劃的重要組成部分，即讓他的特斯拉成為一輛完全自主的機器人出租車，它可以在不開車的任何時候賺取加密貨幣。
儘管特斯拉首席執行官埃隆馬斯克吹捧了車輛成為自動機器人出租車的潛力，但特斯拉今天仍遠不能自動駕駛。儘管如此，拉瓦爾相信這個未來。
“它將利用來自運輸服務和加密貨幣挖礦服務的收益來支付自己的費用，如維修、電費和升級，並將其投資到新興的加密社區網絡的多元化投資組合中，”他說。說。
更正：文章已更新，以反映Siraj Raval 僅嘗試過以太坊和比特幣挖礦的事實。一些關於Raval 攻擊他的汽車的技術細節也得到了糾正。故事也經過修改，加入了質疑Raval 採礦方法的其他聲音。