區塊鏈作為新的互聯網規劃師

在我的最新文章“與鐵路一樣，加密貨幣是世界上千禧年的頂級創新之一，”我將區塊鏈革命比作鐵路繁榮。 如果我們進一步應用這個類比，接下來會發生什麼？

斯圖爾特·希爾頓在他的書中 鐵路為我們做了什麼：現代英國的形成 引用這句話：“畢竟，鐵路建設的直接影響本身就足夠大，不用誇大其詞。 它們深刻地影響了內部交通流向、選址選擇和土地利用模式、維多利亞時代城市中心和內城區的住宅密度和發展前景。”

當人們審視區塊鏈技術的發展時，可以做出一個好奇的觀察。首先，沒有人看到它的到來：人們忽視了比特幣（比特幣)及相關申請； 區塊鏈協議注定是不必要的，而華爾街則預測加密貨幣的衰落。不管你笑不笑，比特幣已經“死亡”了400 多次。其次，該行業吸引了公眾和專業人士、管理者和創作者的心。轉眼間，互聯網採用了從Web2 到Web3 的路線圖。

就像早期的鐵路改變了城鎮一樣，區塊鏈繼續塑造互聯網的格式。下面我將重點介紹它影響虛擬網絡和物理基礎設施的設計和架構的一些關鍵方式。

準現金

加密貨幣的第一個用例是即時、未經審查、幾乎免費的支付。大多數加密貨幣用戶並不關心替換其國家的中央銀行貨幣； 他們只是享受新資金的無縫速度和可替代性。

當傳統貨幣的使用受到限製或收取高額費用時，通常會接受這種數字現金。結果，更多的商家考慮這種支付方式，而加密貨幣的維護者也適應了。

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礦工和加密看門人

適應法規的加密基礎設施，反之亦然。當中國 禁止首次代幣發行 然後 該國的有限採礦，該行業轉移到更有利的領域。此外，委內瑞拉和烏克蘭等電力便宜的國家滿足了擴大採礦業務的需求。

當更多的加密貨幣引入股權證明共識時，出現了許多去中心化金融（DeFi）項目。因此，儘管銀行家們繼續呼籲忽略這筆“有趣的錢”，但該行業卻鞏固了自己的地位，並悄悄地發展到了超過2 萬億美元的市場。

現在，我回到關於鐵路城市規劃的章節：“根據西蒙詹金斯的說法，鐵路在倫敦的到來產生了比1666 年大火以來更大的影響。” 用於投資的加密貨幣也發生了同樣的情況：突然間，數百萬人—— 大多數是千禧一代 – 如果沒有成為超級富豪，那麼至少有機會在推出新代幣時快速賺錢。這促使區塊鏈企業家構建更多的DeFi 解決方案，從去中心化交易所到農業和各種流動資金池。

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NFT 和組織混亂的信息網絡

如果像谷歌這樣的搜索引擎允許我們將互聯網上的信息系統化，那麼Web3 會讓它更有效。例如，某個文件——比如一張圖片——可以作為原始來源重複使用，而不是複制它。這似乎與我們現在觀察到的情況相矛盾，但不可替代代幣(NFT) 的引入、它們的銷售狂潮以及虛擬現實中的實驗暗示了“語義網”的樣子。

Hylton 提到鐵路將貧民窟從英國和美國的城鎮趕出，並為這些鐵路沿線的街道帶來秩序。 “到20 世紀中葉，火車為英國的景觀增添了最後一道風景：全州範圍內的運河網絡有時被廢棄且無法通行，其中許多已經重建。 在工業革命的早期階段，它們是國家的動脈。 創造了以他的名字命名的運河的布里奇沃特公爵是最早看到鐵路對他的創作構成威脅的人之一。 “他們會忍受我的時間，但我在那些地獄般的有軌電車上感覺到了麻煩，”他在談到運河的老人時說（他於1803 年去世）。

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它把我們引向何方？

因此，鐵路取代了運河。 Web3 將不可避免地改變Web2，但我們無法確定過程的公平性。 （類似於鐵路改變城市地形並將貧困人口轉移到其他地方，區塊鏈協議正在迫使數字化而沒有給出真正的選擇。）作為積極的觀察者，我們有責任和責任不斷提醒自己新的局限性和風險確保所有人的公正過渡的技術。

本文不包含投資建議或建議。每一個投資和交易動作都涉及風險，讀者在做出決定時應該進行自己的研究。

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